两艘集装箱船穿越霍尔木兹海峡？中远海运集运最新回应

中远海运集运相关负责人对上海证券报记者表示，上述消息为假消息，不要信。记者查询船视宝发现，两艘船舶目前还在湾内。

记者从资深海运从业人士处获悉，目前波斯湾内船舶总量占全球总量不到2%。原油船和成品油船约占全球总量的5%左右。

3月25日，中远海运集运发布服务提示称，即日起，公司恢复远东至中东地区部分国家的新订舱业务（普通箱），其中包括阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克，后续当天中远海运集运更正提示，增加了阿曼。

服务提示称，具体运输方案如下（视中东地区局势以及舱位情况并取决于中远海运集运最终决定）：

1、阿布扎比和杰贝阿里的本地货：可经由豪尔费坎或富查伊拉任一港口，通过保税陆桥方式运输。

2、海湾上游国家货物：自豪尔费坎或富查伊拉通过保税陆桥运至阿布扎比CSP，衔接以阿布扎比CSP为枢纽的自有支线网络，转运至阿联酋其他地区、沙特、卡塔尔、巴林、科威特及伊拉克。

3、阿曼货物：自印度孟买新港转运至阿曼苏哈尔。

业内人士表示，这份更正的服务提示表明船舶暂不通过霍尔木兹海峡，采用海运至海峡外港口加陆运的方式继续服务海湾市场。

对于上述地区集装箱运价，有业内人士对上海证券报记者表示：“中东地区目前的集装箱运价较2月底比，翻了一倍多，因为目前有各种燃油附加费和战争附加费。阿联酋、科威特等地还没有恢复正常接货状态，目前只有两家船司在接单。”

“其实现在除了价格大涨，很多客人也在观望。”上述人士坦言，因为局势不太明朗，客户担心集装箱运过去未能按时抵达，或者出现其他状况，被运到其他地方，增加不确定性。

近期，航运市场迎来新一轮费用调整。目前，达飞、马士基、地中海航运、赫伯罗特、ONE等全球头部班轮企业已密集发布官方公告，明确自3月下旬起，针对全球主干及分支航线，全面征收紧急燃油附加费。

作者：陈梦娜